为了减少阻力,通风管道的卫生学要求:
管道不宜太长,在可能条件下;管径要粗,式样以圆形为佳。
管道内壁要光滑。
管道内适宜的风速,餐饮排烟管道,接近通风机处为12-18m/s,出口处为4-8m/s。
管道的弯头要尽量少,芜湖排烟管道,两个弯头的距离要大些。当两个弯头的距离为管径的3倍时,阻力大约增加80%;若为5倍时,则仅增加30%。
弯头弯曲的角度要尽量呈弧形。如弯曲半径等于管直径或为2倍时,阻力增加20%;若为4-5倍时,阻力增加15%;大于6倍时,阻力几乎不增加。
分支管的半径不得小于主管半径的1/2-1/3。
分支管与主干管的中心夹角度尽量小,一般不超过30o,通风排烟管道,渐扩管中心角不超过45o
管道尽量直立或倾斜放置,设置清扫口,连接部分应严密不漏气,并便于检修。管道所用材料应具有导热性小、保温,耐腐蚀;耐火等性能。
消防里的防火阀和排烟阀施工安装要求:
1.防火阀可与通风机、排烟风机联锁。
2.阀门的操作机构一侧应有不小于200mm的净空间以利检修。
3.安装阀门前必须检查阀门的操作机构是否完好,动作是否灵活有效。
4.防火阀应安装在紧靠墙或楼板的风管管段中,防火分区隔墙两侧的防火阀距墙表面不应大于200mm,防火阀两侧各2.0m范围内的管道及其绝热材料应采用不燃材料。
5.防火阀应单独设支吊架,以防止发生火灾时管道变形影响其性能。
6.防火阀的熔断片应装在朝向火灾危险性较大的一侧。
地下车库通风排烟系统可分为:传统通风排烟系统的设计和---通风排烟系统设计
汽车在车库内启停的过程中会产生大量的危害人体健康的气体,例如氮氧化物、铅微粒、---物等,其中壹氧化碳的气体浓度蕞高,危害蕞大。
相较地上建筑而言,地下建筑的空间密闭程度高,因此室内的污染物不容易扩散。因此---有害气体的浓度控制在有关卫生标准规定的范围内对于地下室车库通风设计尤为重要,是衡量机械通风效果的重要内容。
这是由于传统通风换气系统是一种完全混合通风方式。
采用这种形式的通风方式,通入室内的新风是不可能与室内已污染的浑浊空气充分的混合,另外排风的污染物浓度也往往低于工作区的污染物浓度,酒店排烟管道,说明有一部分送入室内的新风未能够与室内污染的浑浊空气充分混合就已经排出室外。
通常用通风效率来衡量新鲜空气被利用的程度,一般为60%左右。如果室内布置送排风管受建筑结构影响大的话,即送回风口布置不合理时,通风效率还会---。
与传统的完全混合换气系统的方式不同,---通风排烟系统是属于活塞式换气系统的其中一种形式,各个喷嘴---的气体可以像活塞一样向前推进,使其通风效率达到100%。
其排除的污染物气体的浓度比采用传统的通风系统高。---通风系统利用高速喷口送风,带动周围空气,一方面可以减小室内一壹氧化碳等有害气体的浓度,另外一方面使得室内空气沿着预先设计好的路线行进,从而可以使车库内的气体能充分替换。
同时---风机可调整的喷射角度可使一壹氧化碳随主流的运动方向贴近地面流动而避开了人所呼吸的区域,所以即使一壹氧化碳浓度在蕞高值处,呼吸带的一壹氧化碳浓度也可控制在卫生标准以下。
两种通风换气次数虽都为卫s生部门要求的6次/h,但由于传统通风系统自身存在的弊端,在浓度控制上比---通风系统要差。
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